Le Wildpeak A/T3WA est conçu pour l'aventure, à tout moment et par tous les temps. Il associe une aptitude hors route agressive à une conduite sur terrain accidenté sans compromettre celle sur la chaussée. Une conception de bande de roulement optimisée associée à un composé de bande de roulement en silice permet au Wildpeak A/T3WA de se distinguer dans trois domaines : l'usure, les conditions hivernales et les performances sur sol mouillé. Conçu pour les conditions de neige extrêmes, chaque pneu est qualifié par la Rubber Manufacturers Association pour le symbole Three Peak Mountain Snow Flake (3PMSF). Le Wildpeak A/T3WA est doté d'une technologie allant des lamelles Canyon 3D brevetées de Falken à une toute nouvelle paroi latérale basse inédite. La pleine profondeur des lamelles et des rainures maintiennent des performances et un aspect constants tout au long de la vie du pneu.
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J’ai un Chevrolet Avalanche 4x4 V8. Avant, il était équipé de Yokohama Geolandar A/T G015 M+S avec le marquage montagne/flocon, mais ils avaient un mauvais comportement sur route mouillée : sous-virage à l’avant et décrochage de l’arrière. J’ai maintenant monté ces Falken, d’abord à l’avant puis à l’arrière. Malgré une description moins favorable, ces pneus offrent un bien meilleur comportement routier. Je n’ai plus aucun problème de performances sur route mouillée.
Très bon pneu sur mon Partner Trek, nous ne nous déplaçons que sur des chantiers.
Pneus super, très satisfait !
Les pneus sont montés sur les roues avant avec une pression de 260 hectopascals. La direction est plus légère qu’avec les pneus précédents. La voiture prend les virages avec fluidité et conserve une bonne tenue de route. Cela donne une impression de grande fiabilité par rapport aux pneus précédents. La voiture freine puissamment avec ces pneus, alors que les anciens pneus avant avaient tendance à déraper. Le bruit de roulement dans l’habitacle est beaucoup plus faible qu’auparavant. Ces pneus offrent une conduite confortable. Je n’ai encore parcouru que 10 km sur route mouillée, mais la voiture conserve un comportement confortable et sûr.
Bons pneus, bonne adhérence même sur terre et sur sol mouillé.
Bons pneus, conduite souple et bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. La consommation a légèrement augmenté, mais pas de manière significative.
À mon avis, jusqu’à présent, c’est parfait ! Le service de Maxigumi l’est aussi ! Merci beaucoup !
La profondeur de sculpture du pneu dans cette dimension est de 11 mm. Son confort est, selon moi, excellent. Sur chemin de terre, il se comporte très bien. Sur l’asphalte, il est un peu plus bruyant qu’un pneu normal, malgré le fait que le précédent affichait aussi 73 dB, mais ce n’était pas un pneu A/T. Pour le Ford Tourneo Custom, ce n’est pas la dimension officielle. Sans rehausse, c’est juste, mais on peut le monter. De plus, sans rehausse, la dimension 215/75 R16 ou 225/70 R16 est plutôt préférable. Quoi qu’il en soit, avec ces pneus, la voiture devient beaucoup plus confortable. Elle absorbe nettement mieux les défauts de la route, mais c’est aussi dû au flanc plus haut. Son flanc est beaucoup plus épais que celui d’un pneu « C ». Les motifs latéraux sont également superbes. Sur autoroute, la différence de bruit de roulement n’est pas audible. En revanche, autour de 40-50 km/h, on l’entend si la radio n’est pas allumée. Je l’achèterais sans hésiter à nouveau.
Entre routes, pistes et traces plus techniques (été et hiver), c’est pour moi le meilleur compromis, avec un excellent rapport qualité/prix.
Livraison rapide, les pneus sont d’excellente qualité. Ils tiennent très bien sur route mouillée, sur route sèche et sont également corrects sur la neige de 40 cm de profondeur.
