Le modèle de pneu Hankook Smart Flex AL51, conçu pour l'essieu directeur et toutes positions, se distingue par une réduction de la résistance au roulement allant jusqu'à 20 % par rapport au SmartFlex AH31, grâce à diverses mesures ciblées mises en œuvre par les ingénieurs de Hankook.
Le SmartFlex AL51 présente un design saisissant avec trois rainures parallèles. Les parois des rainures de la bande de roulement sont en escalier, augmentant ainsi la stabilité des blocs de bande de roulement plus larges. Ces blocs, conçus pour être plus rigides, améliorent l'adhérence, augmentent le kilométrage et réduisent la résistance au roulement. De plus, le renforcement de l'emboîtement des blocs a un impact positif sur la durée de vie et la traction du pneu.
Les lamelles et les rainures cachées, créées grâce à une procédure d'impression métallique 3D, permettent une usure uniforme. Cela signifie que le pneu conserve ses propriétés de sécurité, de traction et de résistance au roulement tout au long de son cycle de vie. Les rainures cachées se révèlent en deux étapes en fonction du niveau d'usure, garantissant une adhérence continue sur sol mouillé. À environ 40 % d'usure, les nouvelles lamelles 3D bénéficient de la rigidité des blocs de bande de roulement restants, augmentant l'adhérence et contribuant à la faible résistance au roulement. À 70 % d'usure, des rainures linéaires supplémentaires apparaissent, offrant plus de traction et d'adhérence sur sol mouillé.
Les lamelles auto-génératrices en forme de corne préviennent les fissures et réduisent la charge sur les épaules du pneu. Elles permettent également une évacuation plus ciblée de l'eau, améliorant les performances sur sol mouillé de 15 %.
Un aspect important des produits de la gamme Hankook SmartFlex est la technologie avancée de composition, avec un système de double charge de carbone-silice qui améliore l'homogénéité du mélange de caoutchouc, augmentant ainsi l'efficacité énergétique. Une autre caractéristique notable est le niveau de chaleur significativement réduit généré par le pneu, grâce au système de mélange innovant de Hankook (IMS) et à la rigidité des blocs de bande de roulement due aux lamelles 3D emboîtées. La technologie Stiffness Control Contour Technology (SCCT) assure une déformation uniforme de la bande de roulement, ce qui contrecarre l'usure inégale par une répartition ciblée de la charge.
